Сочи эсто садок ласточка, Как добраться из аэропорта Адлер в Сочи до Эсто-Садок
На выходе из аэропорта вас будут встречать как официальное такси аэропорта, так и толпа бомбил, стоимость у которых примерно в 1, раза выше той цены, которую вы заплатите при заказе через телефон или мобильное приложение. В зимнее время, а также на время различных соревнований, количество курсирующих поездов на этом маршруте увеличивают. RED Arena ex. Ещё один новомодный и экономичный способ перемещения — это сервис попутчиков BlaBlaCar.
Всего за год электропоездами в Сочи были перевезены 13 млн пассажиров, в том числе в период проведения Олимпийских и Паралимпийских зимних игр — 4,76 млн пассажиров. Помимо «олимпийских» дат наибольшей популярностью городской железнодорожный транспорт в Сочи пользовался в летние месяцы: в июле были перевезены 1,24 млн пассажиров, а в августе — 1,34 млн.
Во время новогодних праздников — годов на Сочинском полигоне Северо-Кавказской железной дороги электропоезда «Ласточка» перевезли ,8 тыс.
С 30 июня года на участке Сочи — Туапсе проходит 9 пар электропоездов, на участке Сочи — Адлер — 18 пар электропоездов, на участке Адлер — Роза Хутор — 8 пар, на участке Адлер — Олимпийский Парк — 6 пар без учёта электропоезда Адлер — Гагра. Летом года на участке Сочи — Туапсе интенсивность пригородного сообщения снизилась до 7 пар электропоездов. При этом с 7 мая по 30 сентября в связи с увеличением пассажиропотока на участке Имеретинский курорт — Туапсе поезда «Ласточка» курсируют сдвоенными составами — в 10 вагонов [21].
Железнодорожная линия аэроэкспресса от станции Адлер до новой станции Аэропорт у аэропорта «Сочи» [22] в Адлерском районе Сочи длиной 2,8 км проходит в районе плотной городской застройки и пересекает возвышенность. Для преодоления неровностей земной поверхности построено 2 тоннеля м и м и 3 эстакады общей длиной м , а также мост через реку Большая Херота 44 м.
Линия рассчитана на перевозку более 86 тыс. Доставка пассажиров осуществлялась скоростными электропоездами повышенной комфортности « Ласточка » [23] и электропоездами ЭД4М компании « Аэроэкспресс » 11 раз в сутки с 15 января года — 17 раз в сутки.
Во время проведения Олимпийских игр движение по графику согласовывалось с движением воздушных судов. Стоимость проезда в вагонах бизнес-класса электропоезда ЭД4М на момент открытия составляла рублей, в стандартном классе — рублей, поездка в пригородных вагонах между Сочи и Адлером — 50 рублей. Длительность поездки от станции Сочи до аэропорта — 45 минут [24]. Кроме Сочи и Адлера электропоезд ранее останавливался на станциях Хоста и Мацеста.
Согласно планам РЖД, начало пробного движения аэроэкспрессов было запланировано на декабрь года [25].
Фактический запуск состоялся 15 февраля года [26] [27] [28] [29]. За 9,5 месяцев аэроэкспрессы , курсирующие между аэропортом и центром Сочи и выполняющие по пять рейсов в день, перевезли тысяч пассажиров.
По подсчётам компании «Аэроэкспресс» , в году убыток от работы в Сочи может составить до млн рублей. Администрация Краснодарского края отказалась субсидировать эти перевозки, и 1 мая года «Аэроэкспресс» отказался от проекта в Сочи.
В Москве и Казани «Аэроэкспресс» курсирует между железнодорожными вокзалами и аэропортами без остановок, в Сочи и Владивостоке он также охватывает отдельные железнодорожные станции, выполняя роль обычной электрички. За год власти Краснодарского края задолжали компании млн руб [30]. При этом «Аэроэкспресс» продолжает работать в регионе по агентскому договору с ОАО «РЖД» — отвечает за продажу билетов и предоставляет свой персонал [ источник не указан дней ].
С июля года поезда «Ласточка» начали курсировать по новому расписанию: 2 состава выполняют по 10 рейсов в каждую сторону [ источник не указан дней ].
С ноября года на «Ласточке» из аэропорта можно добраться до Сочи начиная с 7 утра и заканчивая 23 часами 40 минутами [ источник не указан дней ]. С 13 января по 20 марта года остановки аэроэкспресса на станциях Хоста и Мацеста были отменены [31]. С 20 марта года до платформы Аэропорт «Сочи» можно было доехать от станции Туапсе [ источник не указан дней ].
С декабря года движение по ветке приостановлено [ источник не указан дней ]. Электропоезда до станций Сочи , Роза Хутор , Лазаревская и Туапсе вновь запущены с 30 июня года [ источник не указан дней ]. Железнодорожная линия от станции Адлер до посёлка Эсто-Садок проходит в Адлерском районе Сочи по существующей и вновь сооружённой железным дорогам, затем — вдоль реки Мзымты и соединяет Олимпийский парк в Нижне-Имеретинской долине , посёлок Адлер , олимпийские объекты и горную олимпийскую деревню в Красной Поляне и Грушевой Поляне.
Автомобильно-железнодорожная трасса является самым сложным инфраструктурным объектом Олимпиады и имеет пропускную способность до 8,5 тысяч пассажиров в час по железной дороге и до 11,5 тысяч в час по автодороге. В рамках проекта построено 48 км электрифицированной однопутной железной дороги с двухпутными вставками и тремя новыми станциями: Красная Поляна прежнее наименование станции — Эсто-Садок , Роза Хутор прежнее наименование станции — Красная Поляна и Олимпийский парк ; 46,5 км автомобильной дороги II и III третьей категории с многоуровневой транспортной развязкой с федеральной автодорогой М на ПК0 и 5 развязками с мостами через реку Мзымта , соединяющими проектируемую автодорогу с действующей дорогой А Сооружены 6 тоннельных комплексов общей длиной 26,5 км железнодорожные — 10,3 км, автомобильные — 6,7 км, штольни — 9,5 км и 35 км мостов и эстакад, 5 автодорожных развязок с существующей автодорогами М и А В отличие от основной магистрали, ветка электрифицирована на переменном токе, поэтому на ней возможна эксплуатация лишь двухсистемных электропоездов [ источник не указан дней ].
Первый состав с пассажирами, которыми стали участники международного железнодорожного форума «» и журналисты крупнейших российских и зарубежных изданий, прошёл по ветке 29 мая года [33].
Регулярное пассажирское сообщение на линии началось 1 ноября года. В день были назначены 22 пары поездов [34]. Стоимость проезда составляла 14 рублей за 10 пассажиро-километров взрослый билет , 7 рублей — льготный билет для граждан региональных льготных категорий, студентов и школьников , 3 рубля 50 копеек — детский билет.
Стоимость провоза животных, велосипедов и багажа осуществляется по тарифу «Ручная кладь» — 50 рублей в пределах всех установленных зон.
Таким образом по маршруту Сочи — Роза Хутор длиной 71,2 км можно проехать за рублей [35] , время в пути — от 1 часа 16 минут до 1 часа 30 минут; расстояние между Сочи и Олимпийским парком составляет 30,7 км, стоимость проезда — 56 рублей; маршрут Сочи — аэропорт «Сочи» — 26 км, стоимость проезда — 56 рублей; Олимпийский Парк — Роза Хутор — 46,1 км, проезд — 70 рублей.
После начала горнолыжного сезона - года на Красной Поляне и при проведении соревнований по хоккею на кубок Первого канала и фигурному катанию в Олимпийском парке велась эксплуатация сдвоенных электропоездов «Ласточка», соединённых по системе многих единиц [ значимость факта? Пассажирское движение на Черноморской железной дороге , частью которой являлся участок Туапсе — Сочи , началось 14 октября года с открытия временного движения на перегоне Лоо — Дагомыс — Сочи , в году была построена Мацестинская железнодорожная ветка , движение на участке Сочи — Адлер открылось в году.
В году из Сочи ходили 2 пары поездов в день до Туапсе , 4 — до Адлера и 3 — по маршруту Хоста — Мацеста [37]. Бурное развитие пригородное движение получило со становлением Сочи как курорта [38]. На пригородной железнодорожной линии между Сочи, Новой и Старой Мацестой курсируют ежедневно ванные поезда. По пути из Сочи в Старую Мацесту и обратно поезда делают остановки на Верещагинке, Бзугу, разъезде Раздольном против санатория им.
В течение суток поезда совершают 15 рейсов. До 3 часов дня поезда отходят через каждые 40 минут. С 3 часов до конца дня — через каждый час. В первый рейс из Сочи на Мацесту поезда отходят в 6 часов 20 минут утра, в последний рейс — в 7 часов 59 минут вечера.
Из Мацесты в Сочи первый поезд прибывает в 7 часов 47 минут утра, последний в 7 часов 48 минут вечера. Поезда изначально были изготовлены в году для Аргентины , но в году было решено направить их Советскому Союзу в счёт репараций.
Составы состояли из головных моторных и прицепного вагонов. У другого моторного вагона за машинным отделением были багажное отделение, тамбур, четыре купе на 6 мягких мест и туалет. В прицепном вагоне между двумя тамбурами помещались пассажирский салон на 40 мягких мест, туалет и салон на 48 мягких мест.
Общее число пассажирских мест — Эти поезда курсировали по линиям Тбилиси — Сочи , Минеральные Воды — Сочи , затем — Тбилиси — Баку , Батуми — Ереван с по годы , но не пользовались популярностью у пассажиров.
В начале года по ускоренному маршруту Москва — Сочи были пущены шестивагонные составы ДП-0 со спальными местами [39]. В году был электрифицирован участок Весёлое — Сочи , протяжённостью 34 км, в году закончились работы по монтажу контактной сети на километровом участке Туапсе — Сочи [40]. Пассажиропоток на дороге с каждым годом возрастал. Помимо поездов дальнего следования, были пущены пригородные электропоезда. С года в Туапсе поставлялись электросекции С Р 3 [41] [42] [43]. Во второй половине -х годах в депо Туапсе начали поступать модификации электропоездов ЭР2.
Рост объёмов движения требовал приступить к строительству вторых путей изначально железная дорога была однопутной на всём своём протяжении , но этому препятствовали сложные природные условия — ограниченность пространства, изобилие скальных участков и тоннелей. В результате вторые пути появились лишь на некоторых перегонах между Туапсе и Адлером. В е годы от Сухуми до Сочи курсировало 5 пар пригородных электропоездов, от Туапсе до Сочи — также 5 пар, одна пара в сутки доходила от Туапсе до Адлера [44].
В настоящее время железнодорожное сообщение с Абхазией носит регулярный характер. С 16 сентября года на территории Краснодарского края железнодорожные пассажирские перевозки в пригородном сообщении осуществляет региональная компания « Кубань Экспресс-Пригород » [46] , созданная в рамках сотрудничества между администрацией Краснодарского края и ОАО «РЖД». С 1 мая года обслуживание ветки осуществляется Южной дирекцией скоростного сообщения.
С года электропоезда, ходившие на участке Туапсе — Сочи с -х годов, постепенно заменяются новыми ЭД4М к зиме года с завода поставлено 11 составов 10 и вагонной составности и переводятся в запас Восточно-Сибирской железной дороги.
В году в преддверии Олимпийских игр в Адлерском вагонном депо был построен цех по обслуживанию электропоездов «Ласточка» , поставлены из Германии пять электропоездов этого типа. В том же году 1 ноября в эксплуатацию запущена ветка Адлер — Красная Поляна , три новые станции — Красная Поляна , Эсто-Садок и Олимпийский Парк , 28 октября принял пассажиров обновлённый адлерский вокзал [49]. На начало года количество «Ласточек» , построенных для обслуживания Олимпиады, достигло в Адлерском вагонном депо После Олимпиады на участке Туапсе — Адлер используются исключительно электропоезда «Ласточка».
Весной года электропоезд , предназначенный специально для туристов-горнолыжников, в течение трёх недель по выходным ходил по экспериментальному маршруту Краснодар — Роза Хутор. С 20 июня года восстановлено прямое сообщение с городом Гагра Республика Абхазия.
С 24 декабря года по 21 апреля года электропоезда для туристов ходили по маршруту Роза Хутор — Ростов-на-Дону. По условиям Международного Олимпийского комитета, связь между площадками проведения соревнований должна обеспечиваться автомобильным и железнодорожным транспортом.
Для выполнения этих требований между прибрежным и горным кластерами была построена совмещённая автомобильно-железнодорожная трасса Адлер—"Альпика-Сервис". Для определения подвижного состава 2 февраля года был проведён открытый конкурс на право заключения договора на разработку и поставку 54 электропоездов для Юга России, в том числе для Олимпиады в Сочи.
Вместимость поезда — до человек, внутренняя планировка должна обеспечивать высокий уровень комфорта для пассажиров, в том числе для людей с ограниченными физическими возможностями.
Победителем конкурса был объявлен канадский концерн Bombardier с поездом Spacium [50]. Состав был представлен 7 февраля года на заводе в Крепене на севере Франции [51]. Подобные составы под названием Francilien были пущены в конце года в качестве пригородных поездов региона Иль-де-Франс. Однако, 30 июля года был подписан контракт на поставку поездов Desiro с фирмой Siemens [52] , которая предложила «значительно отличающуюся в сторону уменьшения сумму». В России локализованное производство электропоездов « Ласточка » осуществляется с года на мощностях ООО « Уральские локомотивы » в городе Верхняя Пышма Свердловская область [55].
В году для эксплуатации непосредственно в Сочи было поставлено 5 составов, ещё 33 состава на время проведения игр были перегнаны из Санкт-Петербурга [56]. С 24 января года до 23 февраля года частоту следования составов на участке Сочи — Туапсе увеличили до 26 пар в сутки [57] большая часть — с сокращённым количеством остановок , на участках Сочи — Красная Поляна , Красная Поляна — Олимпийский Парк и Сочи — Олимпийский Парк к началу Олимпиады частоту следования увеличили до 4 рейсов в час до 70 пар в сутки в каждом направлении [58].
Но к сожаление в высокий сезон возможно образование заторов на дороге. Помните об этом планируя обратный маршрут чтобы не опоздать на самолет.
О том как доехать до Эсто-Садок из Адлера и не встать в пробку расскажем ниже. Рядом с аэропортом Адлера находится железнодорожная станция «Аэропорт Сочи» до которой идти минут 10 неторопливым шагом.
Здесь вы можете сесть на скоростную электричку «Ласточка» курсирующую по маршруту «Аэропорт-Роза Хутор». Поезд по дороге заезжает на железнодорожный вокзал Адлера. Билеты в сезон лучше приобретать заранее. В «Ласточке» есть места для перевозки горнолыжного снаряжения. Стоимость билета порядка рублей. Также от Адлера до Эсто-Садок можно доехать на автобусе. Автобус С идет быстрее делая меньше остановок.
Время в пути часа. Зимой по маршруту курсируют более вместительные автобусы с внушительными багажными отделениями. Автобусы ходят достаточно часто. Стоимость рублей. Согласно правил РЖД - в поездах дальнего следования с 10 полных лет, в пригородных с 7 лет включительно. Какая скидка на детский билет?
Возраст ребенка для применения льготы определяется на момент посадки в поезд. Дети до 5 лет. От 5 до 10 лет. Во всех вагонах кроме мягкого только отдельный билет с местом. В мягком - возможно оформить бесплатный билет без места для детей младше 10 лет в кассе на вокзале. Как вернуть билет? Возврат билета онлайн может оформить только тот кто который его покупал. Билеты за другого пассажира можно вернуть только в кассе предъявив паспорт, код билета и доверенность.
Войдите в кабинет и следуйте инструкциям, деньги за все билеты в вашем заказе вернуться на ту карту которой вы оплачивали билеты. Любой электронный билет также можно вернуть в кассе вокзала. Билеты которые были куплены в ЖД кассе можно вернуть только в кассе. Как провезти животное в поезде? Пассажир в праве осуществлять провоз мелких животных кошку, собаку, птицу в клетке с покупкой отдельного билета.
При перевозке питомцев по территории РФ ветеринарные документы не требуются. Собаки-проводники сопровождающие инвалидов перевозятся бесплатно, без покупки отдельного билета. Собака должна быть на поводке и в наморднике. Может ли пассажир бесплатно пользоваться туалетом на вокзале? Пассажир может бесплатно воспользоваться туалетом на любых вокзале или станции предьявив кассиру бумажный или электронный билет. Оплата постельного белья. Стоимость постельного белья уже включена в стоимость билета в вагонах выше классом чем плацкарт.
В плацкартном вагоне можно оплатить при покупке билета на сайте или непосредственно проводнику в вагоне. Популярные маршруты Ярославль — Лиски.
Яшкино — Новосибирск. Абдулино — Екатеринбург. Адлер — Белореченская. Адлер — Динская.
Адлер — Миасс. Анапа — Миллерово. Анапа — Поворино.
