Boeing 777 300er лучшие места, Боинг - характеристики, схема самолета и лучшие места
Первый испытательный полет Боинга ER был произведен в феврале г. Вопросы связанные с именно этой авиакомпанией. Отдых в «бизнес-классе». Калькулятор стоимости страхового полиса.
Опубликовано 29 апреля, Описание и схема Боинга перевозчика Россия Boeing — широкофюзеляжный двухдвигательный пассажирский самолет, предназначенный для авиалиний дальних протяженностей. Схема салона В России В носовой части лайнера находится современный салон бизнес класса. Какие места выбрать в Boeing России В самолетах В авиакомпании Россия есть места повышенного комфорта и неудобные кресла для авиаперелета.
Комфортные и самые неудобные кресла в Боинге 21, 36, 49 — первые ряды каждого сектора эконом, имеющие расширенное пространство для ног. На 35, 48 и 61 рядах пассажирские кресла имеют заблокированный механизм опускания спинки, поэтому данные места считаются самыми неудобными для перелета.
Для пассажиров с маленькими детьми в самолете оборудованы специальные крепления для детских люлек. Такие места находятся на 21, 36 и 50 ряду. Для путешествующих парами будут удобны для перелета парные кресла А-В и Н-К на 35, 48, 60 и 61 рядах. Пассажирам, желающим наблюдать за панорамными видами с высоты, лучше не занимать места на рядах.
В этой части самолета расположены крылья, закрывающие хороший обзор из окон. Кресла А, В, С ряда предназначены для перелета тяжелобольных людей. В оснащении этих мест специальные крепежи для фиксации носилок. В салоне класса бизнес установлены кресла повышенного комфорта с широким пространством и дополнительным оснащением, позволяющим провести авиаперелет максимально удобно, без лишнего шума и суеты. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий Создать учетную запись Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Регистрация нового пользователя. Войти Уже есть аккаунт? Перейти к списку тем Общий форум. Похожий контент. Почему проще уничтожить списанный самолёт, чем хранить его на стоянке?
Начнем с того, что списанный самолёт может быть полезен, если его детали ещё пригодны для эксплуатации на действующих рейсах.
Такие операции частенько любили проводить во времена СССР. Например, Як, который стоит на учебной базе "Морозкино" под городом Троицком, имеет дефектный стабилизатор. Дело в том, что когда данный самолёт подарили колледжу, с него сняли нормальный рабочий стабилизатор, так как посчитали, что он ему в принципе уже не пригодится.
Стабилизатор установили на другой Як, который на тот момент активно эксплуатировался. Но что будет с самолётом, который уже ничем не может пригодиться и попросту занимает место на стоянке? Именно об этом и пойдет речь далее. Самолёт снимают с эксплуатации по разным причинам. У некоторых авиакомпаний нет денег на его обслуживание а запчасти на самолёт весьма дорогостоящие! На некоторые самолёты накладываются запреты эксплуатации из-за проблемных хозяев, с которыми ведутся долговременные судебные разбирательства.
В этих случаях самолёт ждет три варианта развития событий: Долговременная стоянка; Уничтожение распил ; Продажа заинтересованным людям; Самолёт, который долго стоит и не летает - всё ещё требует обслуживания и занимает драгоценные квадратные метры на стоянке.
Если он ещё может совершить полёт - его могут отправить на специальную стоянку до "лучших времен". Такие стоянки представляют собой аэропорты-хранилища. Уничтожение самолёта - самый простой выход из ситуации, если он не представляет никакой ценности и несёт лишь убытки для компании. Сперва самолёт разламывают пополам, а затем разбирают на металл. Как правило, такие самолёты уже не подлежат ремонту и попросту занимают место на стоянке.
Владельцы таким образом снимают с себя всю ответственность за самолёт аналогия - списанный в "утиль" автомобиль. Штрафы вы за него не получите, налоги тоже платить не нужно! Некоторые музеи могут выкупить списанный самолёт, не смотря на его непригодность к эксплуатации.
Крайне редко, но всё же случается так, что заинтересованные люди выкупают ненужный самолёт. Давайте теперь подведём итог: Самый простой и быстрый способ избавиться от ненужного самолёта - его уничтожение. В противном случае авиакомпания будет долго ждать его реализации, и возможно их активы уйдут в убыток из-за особенностей хранения списанного самолёта на территории аэропорта. Бизнес-класс авиакомпании «Аэрофлот» глазами иностранного туриста. Популярное британское издание Daily Mail опубликовало статью, в которой журналистка Дженнифер Ньютон делится своим опытом авиапутешествия с российской авиакомпанией «Аэрофлот».
Маршрут: Лондон — Москва — Лондон. Airbus A Первая мысль, которую озвучивает девушка: «Неужели я лечу Аэрофлотом?
Хоть за рубежом и известны успехи авиакомпании, связанные с обеспечением самых безопасных перевозок в мире, всё-таки ещё сильны отголоски советского времени, когда мнение об «Аэрофлоте» было не лучшим. Посадка в самолёт Но с самого начала, как отмечает журналистка, все проходит гладко: посадка на самолёт, общение с бортпроводниками и главное — само место в бизнес-классе. Дженнифер поражают размеры кресла, которое при необходимости превращается в комфортабельную одноместную кровать.
Непривычна для иностранных путешественников и расцветка салона — яркое оранжево-синее оформление моментально приковывает взгляд.
Система развлечений на борту тоже порадовала Дженнифер — фильмы можно смотреть на английском языке, а наушники обеспечивают качественный звук. Но большее впечатление на журналистку произвела возможность в реальном времени наблюдать на экране взлёт и посадку самолёта.
Меню завтраков и обедов Вскоре после взлёта пассажирам предлагают обеденное меню: на выбор три варианта закусок и основных блюд. После того, как стюардесса приняла заказ, накрывают на стол — белая скатерть, бокал шампанского Bollinger и небольшой лоток с орехами миндаль и кешью. Идеальное начало трапезы! Гребешки с японским соусом и курица с баклажаном и брокколи — обед, который заказала Дженнифер — вполне удовлетворили пассажирку.
Девушка также отметила широкий ассортимент винной карты и сервировку: все блюда подаются в фирменной посуде «Аэрофлота», напитки — в стеклянных бокалах.
Во время обратного перелёта, когда подавалось меню завтрака, Дженнифер предпочла кукурузную кашу с круассаном, джемом и йогуртом. Хотя выбор, конечно, непростой — также можно отведать фриттату с овощами или блинчики с индейкой в сырном соусе. Лаундж-зоны Полёт подходит к концу, но впечатления журналистки на этом не заканчиваются. Кроме обслуживания во время рейса, она сравнивает зоны ожидания в лондонском и московском аэропортах — Sky Team Lounge. Тихая и спокойная атмосфера бизнес-зоны лондонского Хитроу резко контрастирует с шумным терминалом D в Шереметьево.
Как отмечает британская гостья, в российском аэропорту многолюдно и практически нет свободных мест в бизнес-зале. Тем не менее шведский стол и хороший кофе несколько компенсируют шум вокруг. Итоги Немного разочаровало, что на обратном рейсе девушке не предложили тапочки во время полёта, но профессиональное обслуживание и дружелюбный персонал скрасили негативные эмоции.
Путешествие в Россию стало приятным времяпрепровождением, подытоживает журналистка. Рейсы с «Аэрофлотом» оказались одними из самых комфортных в её опыте авиаперелётов. Сервис, обещанный перевозчиком — абсолютная правда: современный салон с удобными сиденьями, внимательные бортпроводники, первоклассная еда и напитки.
Многое ли ещё нужно в бизнес-классе? Airbus представила концепт гибридного самолета-птицы. Новый концепт самолета будущего основан на принципе биомимикрии и своим видом способен завораживать и вызывать природный страх перед хищником.
Airbus представила новый концептуальный самолет под названием «Хищная птица». Биомимикрический дизайн авиакомпании, напоминающий птицу, включает в себя несколько винтов, руль в раскраске «Юнион Джек» и нечто под названием «крылья с перьями», которые трудно не заметить.
Airbus представила концепцию на Королевском международном авиасалоне Air Tattoo в Великобритании. Французский аэрокосмический гигант не планирует строить это химерное чудовище.
Старший менеджер Airbus Мартин Астон заявил: «Из нашей работы над пассажирским самолетом A XWB мы знаем, что благодаря биомимике можно извлечь из уроков природы лучшие решения для инженерного дизайна».
Идея Airbus в отношении биомимикрии, которую она определяет как «проектирование и производство материалов, конструкций и систем, вдохновленных природой», безусловно, интригует. Airbus не одинок в мысли, что традиционные толстые и крепкие крылья самолетов должны эволюционировать ради прогресса всей авиации.
Boeing - новости корпорации. You have to store your cabin luggage in another locker. Close to the toilets and rear kitchen. Some passengers like to meet there for conversations. Very good seat good legroom am travel 27 april Hopfully Thai Airways can use Airbus or Boeing this planes is very quiet. Thanks Thai Airways.
The actual aisle gets a lot narrower from about row 68 for a few rows until the seats go back to configuration, so I would avoid an aisle seat in this area in future as people kept bumping into me. Less legroom due to curvage of the rear part of the plane.
The same applies to seat 68 C. Had this seat from Bangkok to London Heathrow earlier this week. As a fellow of 5 foot 11 inches, I found it pretty cramped with legroom. This was a problem with the seats in front being fully reclined, as the foot rest was constantly rubbing against my upper shin near the knee. I flew out on the A and this had much better legroom and seat size, albeit a bit hard on my boney ass.
There was a lot of cold coming through the emergency exit door which affected comfort greatly. I was dressed in jeans and a sweater and needed to use two blankets to be ok. Leg space was great of course and the proximity to the bathroom was not really an issue for me. If you have back problems do not sit in this row of seats or any near a bulkhead, does not recline far enough to give any comfort on a long journey.
Nice standard and comfortable Economy class seat. But the window is slightly misaligned. Neighboring seats 66A and 68A have a much better window alignment! The air crew is very friendly and attentive. A seemingly little known fact is that Thai flies the rear business class cabin as premium economy from BKK to ARN and CPH, although the service seem to differ depending on the direction.
Not bad seats overall, but some planes are quite old and worn. Service was great in premium economy and the meals were nice, although not quite business class level.
The cabin crews were polite and well-dressed. The food served on-board was amazing. Great seat I would say. Legroom is good. You get served first too for economy class. You can get out from the plane first to.
